Si votre pneu de tondeuse auto-portée est crevé, il est possible de le réparer en utilisant la méthode ci-dessous. Cette technique pourra aussi être utilisée sur des pneus de brouette et autre matériel de jardin.
Pour cela on utilisera une rustine faite à partir d'une vieille chambre à air (vélo par exemple) qui sera collée à la Colle néoprène . C'est en effet la seule colle qui pourra assurer un collage à la fois souple et étanche.
- La première opération consiste à repérer la (ou les) fuite(s) en gonflant le pneu à environ 1bar. Pour la détection des fuites, le plus simple est d'utiliser de l'eau et du produit vaisselle.
- Une fois la fuite repérée (mettre un trait de craie ou un morceau de ruban adhésif) il faut dégonfler et retirer le pneu à l'aide de démonte pneu (à défaut on pourra utiliser des gros tournevis plats mais on risque d'abîmer le pneu). Le mieux est d'effectuer cette opération sur la roue démontée mais il n'est pas rare (comme dans notre exemple) que les roues arrières soit difficiles voire impossibles à retirer. Dans ce cas il faudra démonter le pneu directement sur le tracteur en soulevant la roue avec un cric ou une cale.

- Ensuite il faut faire une inspection minutieuse de la surface interne du pneu, pour vérifier qu'il n'y a pas d'autre trou ou d'objet traversant (épine par exemple).
- Dans une chambre à air on coupe une rustine assez large. Ensuite il faut dégraisser les surface (pneu et rustine) avec de l'Acétone ou de l'alcool à brûler pour assurer un bon collage.
On encolle bien les deux surfaces puis on plaque la rustine sur le pneu. Contrairement à l'utilisation normale de la Colle néoprène, il vaut mieux ne pas attendre le séchage complet de la colle avant de mettre les surfaces en contact pour éviter la formation de bulles et que le collage soit parfaitement étanche.

- Une fois sec on pourra remonter le pneu. Pour le regonflage. Il est souhaitable de disposer d'un compresseur car il sera très difficile de regonfler le pneu avec une pompe manuelle car les bord du pneu ne seront pas bien plaqués contre la jante.
Attention pour des raisons de sécurité cette méthode ne doit pas être utilisée sur des véhicules circulant sur la voie publique.
- Si vous possédez un site web ou un blog, vous pouvez faire un lien vers votre site avec un des Logos de Tournevis, votre site de Bricolage préféré, simplement en copiant/collant l'un des codes suivants.
- Si vous le souhaitez, Tournevis peut également mettre un lien réciproque de votre site (ou Blog) pour cela ajoutez ensuite un commentaire à cet article avec l'adresse de votre site ...
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Merci à tous
Lorsqu' un écrou est bloqué ou qu'il est ovalisé, l'une des dernières solutions pour le démonter reste l'utilisation d'un casse écrou.

Le casse écrou marche suivant le principe du coin pour couper l'écrou en deux. L'écrou est maintenu dans l'alésage du casse écrou et un coin mobile est poussé par une vis. Le fait de couper l'écrou permet de libérer les tensions et d'écarter légèrement les filets. L'écrou peut ainsi se dévisser sans effort. Ce système permet aussi de garder la vis intacte (particulièrement utile dans le cas de goujons).
Utilisation :
Pour s'en servir il suffit de positionner l'écrou à enlever dans le casse écrou et de serrer fortement la vis jusqu'à entendre un léger craquement (rupture de l'écrou).

Il existe différentes tailles de casse écrou suivant la taille de l'écrou à enlever. Il sont généralement vendus par lot de deux qui s'adaptent aux dimensions courantes utilisées pour le bricolage (env de 6 à 17mm). Pour les très gros écrous il existe aussi des modèles ou la vis est remplacée par un vérin hydraulique.
Les modèles économiques (comme celui présenté en photo) conviennent très bien pour une utilisation occasionnelle.
Tarifs :
De 5 à 50 €
La colle cyanoacrylate ou "cyano" est la super colle par excellence. un tout petit peu de cette colle permet une fixation très forte et sa prise est quasi immédiate.

Aspect :
Transparente.
Présentation :
Elle se présente sous la forme de petit tube ou de petit flacon. Elle peut être soit liquide ou en gel.
Utilisation :
La cyano s'utilise sur la plupart des matériaux (bois, métaux, plastiques caoutchouc...). Il en existe plusieurs sortes en fonction du collage à effectuer :
- usage courant pour un usage domestique
- spéciale bois
- spéciale verre
- spéciale plastique qui est la seule à pouvoir être utilisée sur les matières plastiques fragiles tel que le polystyrène, qui seraient dissouts par les autres types.
Mise en oeuvre :
Pour l'utiliser on encolle légèrement l'une des surfaces à coller puis on presse fermement les deux parties ensemble. Au bout d'une vingtaine de secondes le collage est définitif.
Pour le bois il est aussi possible de l'utiliser par capillarité en déposant de la cyano fluide au bord de l'assemblage. Cette technique sera surtout utilisée en modélisme pour le collage du balsa.
En général la prise de la colle sur les matières plastiques sera plus longue, mais il existe des accélérateurs spécifiques sous forme de spray à appliquer avant l'assemblage.
Nettoyage :
Une fois sèche elle peut être dissoute à l'aide d'un diluant spécial. Il semblerait aussi que le vinaigre blanc permette de dissoudre cette colle.
Restriction d'usage :
Cette colle fait un joint dur et aura du mal à résister aux vibrations et aux produits chimiques (essence, alcool, liquide de frein ...).
Il est très difficile de recoller à la cyano un endroit qui avait déjà été collé avec (elle ne tient pas sur elle même) et l'assemblage risque d'avoir une très faible tenue.
Le Tournevis à lames interchangeables se présente sous la forme d'un manche sur lequel on peut adapter différents embouts en fonction du type de vis utilisé :

Bien que pas nouveau, ce type de tournevis permet un gain de place et évite d'avoir à acheter tout un jeu de différents tournevis.
Ce sera donc l'outil idéal pour un bricoleur occasionnel pour tous les petits travaux de la maison et le montage des meubles en kit.
Pour un bricoleur averti il aura aussi son utilité grâce à sa capacité d'adaptation et sa rapidité de changement de lame.
Si on ne souhaite pas investir dans une gamme complète de tournevis, ce sera l'un des premiers outils à acheter pour garnir sa caisse à outils.
Les modèles avec embouts interchangeables sont attractifs car les embouts peuvent se racheter à l'unité si ils sont endommagés ou pour avoir d'autres formes d'empreintes. Attention toutefois car pour les petites vis encastrées, il est possible que le tournevis ne puisse pas l'atteindre du fait du diamètre de l'embout.. Les modèles ou toute la lame se change sont généralement de meilleure qualité.
Mots-clés : écologie
Vous en avez assez des piles déchargées lorsque vous voulez vous servir de votre lampe de poche. Depuis quelques mois un nouveau type de lampe de poche est arrivé en masse sur le marché, la Lampe Dynamo. Elle fonctionne sur le principe de la dynamo et ne nécessite pas de piles.
Ceci semble particulièrement attractif car la lampe est disponible à tout moment (pas de piles déchargées), est économique à l'usage et a aussi un aspect écologique.

Le test de cette lampe nous a permis de voir qu'il ne s'agit pas d'un simple gadget mais bien d'une vraie lampe permettant d'avoir un éclairage similaire à une petite lampe de poche. Elle se révèle donc fort utile pour avoir un éclairage d'appoint en bricolage ou en mécanique auto par exemple. Elle pourra aussi servir de lampe de secours en cas de coupure de courant.
Le modèle testé dispose de trois LED et génère une lumière blanche. La lampe se recharge en tournant la manivelle avec de bonnes performances, environ 60 secondes de recharge permet d'avoir 10 minutes d'éclairage. Il est aussi possible d'actionner la manivelle avec la lampe allumée pour augmenter l'autonomie.
Les seuls reproches que nous pourrions faire concerne le faisceau d'éclairage un peut trop étroit et l'autonomie parfois un peu faible.
En conclusion cette lampe est un bon achat vu son prix et vous sera toujours utile ou fera un bon cadeau à offrir.
Tarifs :
Entre 5 et 15€
Au premier abord la pose ou l'agrandissement d'une fenêtre de toit paraît compliqué mais est en fait à la portée de tout bon bricoleur disposant d'un minimum d'outillage. Attention avant l'intervention il convient toutefois de bien étudier son projet en prenant en compte l'aspect sécurité si vous êtes amenés à monter sur votre toit. Il faut aussi être sur de ne pas fragiliser la structure du toit.
Quelque soit le modèle ou la marque (Velux, Roto ou autre) la technique de pose est similaire et bien détaillée dans la notice d'installation fournie lors de l'achat.
Avant de commencer pensez à vérifier la météo. Suivant votre toiture et la taille de la fenêtre la pose devrait prendre entre 4 et 7 heures. Les photos sont prises de l'extérieur pour plus de visibilité mais dans la plupart des cas la pose peut s'effectuer depuis l'intérieur de la maison et permet de travailler en toute sécurité.
- dans un premier temps il faut déposer la couverture (tuiles, ardoises...) dans la zone ou se situera la fenêtre en prévoyant une zone légèrement plus large (1 à 2 tuiles de chaque cotés)

- Pour un agrandissement ou un simple remplacement il faudra bien sûr déposer l'ancienne fenêtre (commencer par enlever la partie vitrée puis les tôles de raccordement assurant l'étanchéité avec la couverture et enfin le cadre).
- En cas de pose d'une nouvelle fenêtre il faudra aussi découper l'isolation et le faux plafond. A ce stade on préférera faire une ouverture plus petite qui sera ajustée par la suite.

- Ensuite suivant la taille de la fenêtre que vous comptez installer soit l'écartement entre 2 chevrons de la charpente est suffisant et il ne sera pas nécessaire de modifier la charpente, soit la fenêtre est trop large et/ou le positionnement ne va pas, auquel cas il faudra couper un ou deux chevrons.
- S'il est nécessaire de recouper un chevron pour le passage de la fenêtre, on procédera par étape, mieux vaut vérifier plusieurs fois ces mesures. Il peut aussi être nécessaire d'étayer temporairement le chevron à couper pour soulager le poids de la couverture. Pour consolider la structure on fixera deux poutres au niveau des coupes haute et basse (chevetres). Pour la section du bois on choisira en général une taille équivalente à celle des chevrons (mais cela dépend bien sur du type de toiture). Les vis seront choisies afin d'avoir une bonne prise dans le bois (faire un avant trou pour éviter l'éclatement). Un "faux chevron" sera aussi ajouté pour faire le cadre sur lequel viendra se fixer la fenêtre. Les liteaux seront recoupés en derniers à la taille du cadre de la fenêtre.

- On peut maintenant passer à la pose en présentant le cadre à l'extérieur de la toiture. L'ouvrant a été déposé pour faciliter la manipulation (poids!!!).
- La fixation se fait avec des équerres (fournies avec la fenêtre). Les équerres se fixent au niveau des liteaux et non pas directement sur les chevrons pour garder un certain dépassement par rapport à la couverture. Si les équerres de fixation de la fenêtre ne tombent pas au niveau des liteaux il faudra rajouter des tasseaux sur les chevrons.
- On repositionne l'ouvrant s'il à été enlevé pour la pose du cadre et on vérifie que la fenêtre s'ouvre et se ferme sans coincer (un léger frottement est normal à cause des joints d'étanchéité).
- Ensuite vient la pose du kit d'adaptation, ce kit est à choisir lors de l'achat en fonction du type de revêtement (ardoises, tuiles plates ou tuiles à fort galbe). Il est composé de différentes tôles et permet d'assurer l'étanchéité entre le cadre et la toiture. Les tôles s'encastrent au niveau des joints en caoutchouc du cadre et se clouent par l'intermédiaire de pattes métalliques sur les liteaux du toit, en commençant par la tôle du bas.

- On peut maintenant réinstaller les tuiles, il sera très certainement nécessaire d'en recouper certaines (utiliser une meuleuse avec un disque diamant).
- Reste maintenant la finition intérieure: on ajustera l'ouverture et l'isolation à la taille du cadre. Le cadre possède des rainures permettant d'insérer directement des plaques de BA13 pour faire la liaison avec le faux plafond. Pour soutenir ces plaques le plus simple est de confectionner une armature avec des rails métalliques (R48).